Высотный ракетный истребитель «Fi-166» — предшественник «Bachem 349»

Хоть первоначально (в 1941) идея создания немецкого ракетного истребителя была отвергнута RLM (Министерством авиации Германии), концепцией заинтересовался Эрих Бахем (Erich Bachem), работавший в то время техническим директором авиастроительного завода «Fieseler». Он предложил два варианта конструкции ракетного самолета с вертикальным взлетом, основанных на разрабатываемых в Пенемюнде ракетах.

1.jpg

Первый проект получил название «Дизайн №1 высотного истребителя Fi-166». Конструктивно летательный аппарат представлял собой связку самолета и прикрепленной к нему ракеты, подобной созданной фон Брауном ракете А-5.

В качестве истребителя Бахем хотел использовать несколько модифицированный Me Bf 109 без двигателя. По аэродинамическим показателям «Мессершмитт» мало отличался от пули. Конструкцию так и не доработали, а руководство «Fieseler» решило дать ход другому предложению Эриха — созданию самолета с двумя ТРД Jumo 004. Отсоединение ракетоносителя должно было происходить на высоте 12000 метров, после чего ступень на парашюте спускалась на землю, где ее можно было восстановить для повторного использования. Этот проект назвали «Дизайн №2». По некотором размышлении, второй вариант признали непрактичным.

Не отчаявшись, Бахем предложил конструкцию двухместного высотного истребителя Fi-166 II с ракетным двигателем EMW. По конфигурации самолет был схож с «Дизайном №1», но без ТРД. Взлетать второй Fi-166 должен был вертикально, и без помощи ракеты А-5. Эту идею RLM также отвергло из-за непрактичности.

К весне 1944 министерству авиации потребовались боевые самолеты для защиты неба Рейха. Разработкой управляемых перехватчиков занялись многие АКБ, вспомнившие о концепциях ракетного истребителя. В результате, Бахем занялся конструированием Ba-349 «Natter» — первого в мире истребителя-перехватчика с вертикальным взлетом.

2.jpg3.jpg

Предположительные технические характеристики:

Высотный истребитель Fieseler Fi-166 I

Силовая установка: Ракетный двигатель EMW (и 2x ТРД Jumo 004 на самолете) Максимальная скорость: 830 км/ч
Взлетная масса: 10000 кг
Полетный вес: 5620 кг
Посадочная нагрузка: 4220 кг
Полетное время: 45 мин

Высотный истребитель Fieseler Fi-166 II

Силовая установка: ракетный двигатель EMW Максимальная скорость: 830 км/ч
Взлетная масса: 13500 кг
Полетный вес: 5930 кг
Посадочная нагрузка: 5930 кг
Полетное время: 45 мин
4.jpg

A5

Уменьшенная экспериментальная модель А-4 (Фау-2). Заменила в этой роли А-3, показавшую плохие результаты на серии испытаний. А5 оснащалась той же энергетической установкой, что и А3, но внешне больше походила на А4 (но с улучшенной системой управления). Всего запускалось 25 полноценных ракет.

Ракета оснащалась вспомогательным тормозным и основным парашютами. Многие использовались без силовой установки или с ракетным двигателем на однокомпонентном топливе (их сбрасывали с самолетов). Испытания А5 (включая и тесты в аэродинамической трубе) проводились в 1938-1942 гг. Состав топлива: 25% жидкого кислорода, 75% — алкоголя.

Конструктор: фон Браун Запуски: 1. Дата первого запуска: 01.10.1939. Дальность полета: 8,8 км.
Стартовая тяга: 15000 кН.
Общий вес: 900 кг (1980 фунтов).
Диаметр в центральной части: 0,78 м (2,55 футов).
Общая длина: 5,82 м (19,09 футов).

5.jpg

He-111 с ракетой A-5