MESSERSCHMITT P.1079/18 SCHWALBE – «Ласточка» (1942)

 1.jpg

Модель самолета Messerschmitt P.1079/18 «Ласточка» была создана под руководством дипломированного инженера Рудольфа Зайтса на производственных мощностях подразделения Александра Липпиша на заводе Мессершмитт в 1942 году.

2.png 

Это цельнометаллическое воздушное судно типа «летающее крыло» имело стреловидность передней кромки аэродинамической поверхности под 37 градусов и было оснащено подвесными соплами, элеронами и подъемниками. Кабина самолета была рассчитана на одного пилота. Самолет приводился в действие двумя турбореактивными двигателями Jumo 004b, с внешней стороны стоек шасси таким образом, чтобы верхний и нижний входящий поток были разделены кокпитом и контуром носового колеса.

Нетипичное диагональное втягивание основного широкополосного шасси объяснялся наличием шести протектированных топливных баков под крыльями и на корпусе самолета. Шасси втягивались в зоне корневого сечения крыла.

Хвостовые тормоза были установлены в соответствии с многофункциональным предназначением самолета: он мог использоваться как штурмовик, бомбардировщик и истребитель.

Из-за сложности конструкции работы над проектом самолета P.1079/18 были прекращены по указанию министерства авиации Германии в 1942-м году, а модификация P.1079/17 стала основой для создания легкого деревянного бомбардировщика Me-328 с пульсирующими реактивными двигателями Argus Название Schwalbe (Ласточка) было окончательно закрепилось за самолетом Me-262.

3.jpg

Первый прототип Me-262 без обтекателей двигателя поднялся в воздух, когда P.1079/18 находился еще на стадии разработки

4.jpg 

Легкий бомбардировщик Me-328 на несущем Dornier 217 во время летных испытаний.

Технические данные:

Тип салона: Однопилотный
Двигатели: Два двигателя Jumo 109-004B (общая тяга 1984 кгс)
Размах крыла: 9.05 м.
Длина: 8.90 м.
Высота: 2.75 м.
Площадь крыла: 20.0 кв.м.
Вес с полной нагрузкой: 8,885 фунтов
Максимальная скорость: 590 миль/час
5.jpg 
Название Schwalbe перешло к Me-262 «по наследству» после прекращения работ над самолетом P.1079/18 в 1942-м году.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить